0898-685538100898-68553810
道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路伴同(tong)人類活動而產生，又促進(jin)社會的(de)進(jin)步和(he)發(fa)展，是(shi)(shi)歷史文(wen)明(ming)(ming)的(de)象征、科(ke)學進(jin)步的(de)標志。原始(shi)(shi)的(de)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路是(shi)(shi)由人踐踏而形(xing)成的(de)小徑(jing)。以(yi)后(hou)要求有(you)更(geng)好的(de)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路，取(qu)土填(tian)坑，架木過溪(xi)，以(yi)利通行(xing)。當人類由原始(shi)(shi)農(nong)業(ye)到(dao)馴(xun)養(yang)牲畜后(hou)，逐漸(jian)利用牛、馬、駱駝等乘騎(qi)或馱運，因而出(chu)現(xian)馱運道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)。車輪的(de)發(fa)明(ming)(ming)使陸地運輸從此進(jin)入(ru)馬車交通時代(dai)。巴(ba)比倫、埃(ai)及(ji)、中(zhong)國(guo)(guo)、印度(du)、希臘、羅(luo)馬等文(wen)明(ming)(ming)古國(guo)(guo)，為(wei)了(le)軍事和(he)商旅的(de)需要，道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)都(dou)有(you)輝煌的(de)成就。古波斯大(da)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)、歐洲琥(hu)珀(po)大(da)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)、中(zhong)國(guo)(guo)秦代(dai)棧道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)和(he)馳道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)， 已有(you)數千年(nian)歷史。橫貫亞(ya)洲的(de)絲綢(chou)之路，對(dui)東西(xi)方(fang)文(wen)化交流起到(dao)巨(ju)大(da)影響(xiang)，中(zhong)國(guo)(guo)古代(dai)發(fa)明(ming)(ming)也從此傳播(bo)世界(jie)。中(zhong)國(guo)(guo)歷來重視道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路的(de)規劃、修建和(he)養(yang)護(hu)。如今，道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)建設愈加繁華(hua)，什么是(shi)(shi)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)？其(qi)實就是(shi)(shi)指以(yi)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路為(wei)對(dui)象而進(jin)行(xing)的(de)規劃、設計、施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)、養(yang)護(hu)與管理(li)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)作的(de)全(quan)過程(cheng)(cheng)及(ji)其(qi)所從事的(de)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)實體。同(tong)其(qi)他任何門類的(de)土木工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)一樣，道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)具有(you)明(ming)(ming)顯的(de)技術(shu)、經(jing)濟和(he)管理(li)方(fang)面的(de)特性。下面賢(xian)集網小編來為(wei)大(da)家介紹道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)藝、道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)注意事項。
道路工程施工工藝(yi)
一、路(lu)基施工
路(lu)(lu)基施工包括(kuo)：路(lu)(lu)基土石方施工、路(lu)(lu)基整修(xiu)、路(lu)(lu)基排水、防(fang)護施工等。
（一(yi)）路(lu)基(ji)施工的(de)準備工作及基(ji)本方法
路(lu)基應具有足夠的穩定性(xing)，足夠的強(qiang)度、剛度和水(shui)穩定性(xing)。
1、施(shi)工(gong)(gong)前(qian)準(zhun)備工(gong)(gong)作
包括(kuo)：組織準(zhun)備(bei)、物質準(zhun)備(bei)、技術準(zhun)備(bei)
2、路基(ji)施(shi)工基(ji)本方法
（二）路基土方施工
包括(kuo)：開(kai)挖(wa)、運輸、填堆、壓實、整修等。
1、路(lu)堤填(tian)筑
為保(bao)證路(lu)堤的(de)強度、穩定性，首(shou)先處理好(hao)基底，選擇良好(hao)的(de)填(tian)料，保(bao)證壓實度及正確填(tian)筑方案。
（1）基(ji)(ji)底(di)的處理(li)。根據(ju)基(ji)(ji)底(di)的土(tu)質、水文、坡度(du)、植被和(he)填土(tu)高度(du)采取一定(ding)措(cuo)施對基(ji)(ji)底(di)進行處理(li)。
①當基底為松土或(huo)耕地(di)時。應根據實際(ji)采取(qu)疏干、挖出淤泥(ni)、換(huan)土、打砂樁、拋石擠淤處理。
②基底土密實穩定，且地面橫坡緩于1/10，填(tian)方(fang)高度(du)大于0.5m時，基底可不作處理；路堤填(tian)方(fang)高度(du)低于0.5m的地段，應清除(chu)原地面雜草。
③橫坡為1/10～1/5時(shi)，應(ying)清(qing)(qing)除地表(biao)草(cao)皮雜物再(zai)填筑；橫坡陡于1/5時(shi)，清(qing)(qing)除雜物后，還應(ying)將(jiang)坡面挖成不小(xiao)于1m的臺階，臺階向內傾(qing)斜度2～4%；
; （2）填料(liao)的(de)選擇(ze)。應(ying)盡量選擇(ze)強度高(gao)、穩定性好并利用施工的(de)土石(shi)作為路(lu)堤填料(liao)。
①碎石、卵(luan)石、粗(cu)砂等具有良好(hao)透水性(xing)，且強度高、穩定性(xing)好(hao)，優先采用。
②亞砂土(tu)、亞粘土(tu)等經壓實后也具有足夠的強度，也可(ke)采用。
; ③粉性土(tu)水(shui)穩(wen)定性差，不宜(yi)作為路堤填料。
④重粘土(tu)、粘性土(tu)、搗碎后的植物土(tu)透水性差，作路(lu)堤填料時應慎重采用。
（3）填筑(zhu)方(fang)法(fa)
分為：水平分層填(tian)筑、豎向填(tian)筑、混(hun)合填(tian)筑法
①水平分層(ceng)填筑。該(gai)法易于(yu)達到規(gui)定的壓實(shi)度、保證質量，是路堤填筑的基本方法。
②豎向填筑法。當地面縱坡(po)大于(yu)12%的深谷陡坡(po)地段。應選(xuan)擇(ze)高效能機械；采用沉陷(xian)量小的砂粘土(tu)，并(bing)一次填足全寬(kuan)；在(zai)底部進行撥土(tu)夯實。
③混合填筑法。
2、路塹(qian)的開挖
（1）橫挖法(fa)。對路塹整個斷面(mian)的(de)寬度和(he)深(shen)度，從一端或兩端逐(zhu)漸向前(qian)開挖。適于短而深(shen)得路塹。
（2）縱挖(wa)法。分(fen)為分(fen)層縱挖(wa)法、通(tong)道(dao)縱挖(wa)法、分(fen)段縱挖(wa)法；適于較長的(de)路(lu)塹開挖(wa)。
（三(san)）路基石(shi)方施工
目前石方工程多(duo)采用(yong)(yong)鉆孔(kong)爆破(po)(po)。對(dui)于路(lu)塹(qian)或半路(lu)塹(qian)巖石地段多(duo)采用(yong)(yong)深孔(kong)爆破(po)(po)和(he)微差(cha)爆破(po)(po)法。
1、炮位選擇；
2、鑿(zao)孔；有淺(qian)孔、深孔
3、裝(zhuang)(zhuang)藥(yao)；分集中裝(zhuang)(zhuang)藥(yao)、分散裝(zhuang)(zhuang)藥(yao)、藥(yao)壺裝(zhuang)(zhuang)藥(yao)、坑道裝(zhuang)(zhuang)藥(yao)
4、藥孔堵塞；
5、起爆(bao)；
6、清方；
運(yun)距(ju)在30--40m以內，采用推土機(ji)；40—60m用裝載機(ji)自(zi)鏟運(yun)；100m以上用挖掘機(ji)配合自(zi)卸車。
二、路面施(shi)工(gong)
包(bao)括：備料、路(lu)(lu)床施工(gong)、路(lu)(lu)面基層(ceng)施工(gong)、路(lu)(lu)面面層(ceng)施工(gong)、路(lu)(lu)容整(zheng)修等；
（一）路面(mian)基層(ceng)施工
1、水泥穩定土基層施工
①現行規范規定：高(gao)速公(gong)路(lu)和一級公(gong)路(lu)的穩定土基(ji)層，應(ying)集中廠拌法施工(gong)。
②水(shui)泥(ni)穩定土施工注意事項：
必(bi)須采用(yong)法施工；特別是縮(suo)短(duan)從拌和(he)到碾壓(ya)(ya)終了之間(jian)的(de)延遲(chi)(chi)時間(jian)。同時應作(zuo)(zuo)試驗確(que)定合適的(de)延遲(chi)(chi)時間(jian)，保證(zheng)在(zai)不影響(xiang)其強度的(de)情況下碾壓(ya)(ya)密(mi)實(shi)。一(yi)般情況下，每(mei)一(yi)作(zuo)(zuo)業段以200m為宜(yi)；路拌法施工時，合理的(de)作(zuo)(zuo)業段應考慮到：水泥(ni)的(de)終了時間(jian)；延遲(chi)(chi)時間(jian)對(dui)混合料密(mi)實(shi)度和(he)抗壓(ya)(ya)強度的(de)影響(xiang)；機(ji)械(xie)效率和(he)數(shu)量；操(cao)作(zuo)(zuo)熟練(lian)程度，盡量減少接縫和(he)施工季節(jie)和(he)氣(qi)候條件等(deng)因素。
2、石灰穩定土基層的施(shi)工；
3、石灰(hui)工業廢渣穩定土基(ji)層的施工；
4、級配型集(ji)料(liao)基層的施(shi)工；
5、填隙碎石基層施工；
（二）路面面層施(shi)工
1、瀝青路面(mian)面(mian)層(ceng)施工
（1）瀝青混凝土路面屬于密實類(lei)路面；密實類(lei)瀝青路面其強度和穩定性主要取決于混合(he)料(liao)的(de)粘聚(ju)力(li)(li)和內摩擦力(li)(li)；分為：層(ceng)鋪法(fa)、路拌法(fa)、廠拌法(fa)；
①層(ceng)鋪(pu)法；分(fen)層(ceng)撒布瀝青、分(fen)層(ceng)鋪(pu)灑礦料(liao)和(he)碾壓。有(you)層(ceng)鋪(pu)式瀝青表面處治和(he)瀝青貫(guan)入式。
;特點：設(she)備簡單、工效(xiao)高、進度快、造價低，但路面成型期長。
②路(lu)(lu)拌法(fa)(fa)；在施(shi)工現(xian)場以(yi)人工或機(ji)械(xie)將冷料(liao)(liao)熱油或冷油冷料(liao)(liao)拌合(he)、攤鋪、壓(ya)實的辦(ban)法(fa)(fa)。乳(ru)化(hua)瀝青混(hun)合(he)料(liao)(liao)和拌和式瀝青表面(mian)(mian)處(chu)治即(ji)按此法(fa)(fa)施(shi)工。特點：比(bi)層鋪法(fa)(fa)均勻，縮短了路(lu)(lu)面(mian)(mian)成(cheng)型(xing)期；但此法(fa)(fa)要(yao)求瀝青稠度較低(di)，故混(hun)合(he)料(liao)(liao)強度較低(di)。
③廠拌(ban)法；集中(zhong)設(she)置拌(ban)和(he)(he)基(ji)地，將(jiang)規定級配的礦料和(he)(he)瀝青加熱拌(ban)和(he)(he)，然后運(yun)至工地熱鋪熱壓(ya)或冷鋪冷壓(ya)得(de)方法。當碾壓(ya)終了溫度降低即可開(kai)放交(jiao)通。特點：混合料質量高，路面使(shi)用壽命長。
（2）熱(re)拌(ban)瀝青混(hun)合料路面施工。包括(kuo)拌(ban)制、運輸、攤鋪(pu)、壓實成(cheng)型。
①瀝青混合料的拌(ban)制(zhi)：必須(xu)在拌(ban)和場采(cai)用拌(ban)和機(ji)械拌(ban)制(zhi)，要大于(yu)攤(tan)鋪能(neng)力的5%。
②運輸。覆蓋(gai)篷(peng)布(bu)防熱量散(san)失、雨淋(lin)等，運至(zhi)工地如有：團塊、溫(wen)度不符(fu)要(yao)求、遭雨淋(lin)應廢棄。
③攤鋪。之(zhi)前應確認下(xia)(xia)層(ceng)(ceng)的質(zhi)量(liang)合格，并應灑布透層(ceng)(ceng)、粘層(ceng)(ceng)、鋪筑下(xia)(xia)封層(ceng)(ceng)。應用攤鋪機作業。
④壓(ya)實及成(cheng)型。瀝(li)青(qing)混合(he)料(liao)分層厚度不得(de)大于10cm。包括初壓(ya)、復(fu)壓(ya)、終壓(ya)。
a、初壓(ya)：高溫下進行(xing)，從外(wai)向(xiang)路(lu)中心壓(ya)，輕型壓(ya)路(lu)機或關閉振動壓(ya)2遍；
b、復壓：初壓后進行(xing)，采用重型、振動、鋼筒式壓路機，不少于4—6遍；
c、終壓：雙輪鋼筒(tong)、關閉振動的壓路機(ji)碾壓，不宜少(shao)于2遍；并(bing)壓后無輪跡。
（3）乳化瀝青碎石混合(he)料路面施工。
拌(ban)制(zhi)：宜采用拌(ban)和廠(chang)機械拌(ban)制(zhi)，在條件限制(zhi)時也(ye)可現場(chang)人工拌(ban)制(zhi)。
（4）貫(guan)入式路(lu)面(mian)施工。
分(fen)為深貫入式(shi)（6—8 cm）；淺貫入式(shi)（4—5cm）
（5）瀝青表面處治
瀝(li)青表面(mian)處(chu)治常(chang)用的施工方法是(shi)層(ceng)(ceng)(ceng)鋪法，按(an)其(qi)澆灑瀝(li)青及撒鋪礦料(liao)的次數分為：單(dan)層(ceng)(ceng)(ceng)、雙(shuang)層(ceng)(ceng)(ceng)、多層(ceng)(ceng)(ceng)；單(dan)層(ceng)(ceng)(ceng)厚度1.0—1.5cm；雙(shuang)層(ceng)(ceng)(ceng)厚度1.5—2.5cm；多層(ceng)(ceng)(ceng)厚度為2.5—3.5cm。
三、筑路機械
常用的筑路機(ji)械有：平地機(ji)、攤鋪機(ji)、壓路機(ji)、灑布機(ji)等
（一）平地機
其工(gong)作(zuo)裝置有(you)：推(tui)土(tu)鏟(chan)、松土(tu)器(qi)，可進(jin)行：地面(mian)平整、挖(wa)溝、刮土(tu)、推(tui)土(tu)、松土(tu)、除雪(xue)等工(gong)作(zuo)。分為：機(ji)械(xie)操(cao)作(zuo)和液壓操(cao)作(zuo)兩種。
（二）攤鋪(pu)機
1、瀝青攤鋪機
主要用(yong)于鋪筑瀝(li)青(qing)混凝(ning)土路面的(de)專用(yong)設(she)備(bei)。分為自行(xing)式(shi)和拖拉式(shi)。自行(xing)式(shi)有分為：履帶式(shi)、輪胎式(shi)。
①履帶式的(de)最大優點是對路基的(de)不平度敏感(gan)性差，因(yin)而攤鋪穩(wen)定性好，較少出現(xian)打滑。多用(yong)于新(xin)建公(gong)路及城市大規模(mo)的(de)城市道路的(de)施工。
②輪(lun)胎(tai)式的(de)優點：機(ji)動性好；但(dan)在(zai)攤(tan)鋪寬度較(jiao)大、厚度超厚時，輪(lun)胎(tai)易于(yu)(yu)出(chu)現打滑現象(xiang)，多(duo)用(yong)于(yu)(yu)城(cheng)市道路(lu)的(de)施工。
2、水泥混凝土攤鋪機
主要(yao)有：布料機(ji)(ji)、搗實機(ji)(ji)、平整(zheng)機(ji)(ji)、表面修光機(ji)(ji)組成。分為：軌道式(shi)、滑模式(shi)。
（三）壓路(lu)機
用來壓實由(you)土和(he)各種松散材料(liao)所組(zu)成的公路基層和(he)承載面層。按其工作原(yuan)理分為：靜力壓路機(ji)、振(zhen)動壓路機(ji)。
1、靜力壓路機
靠自重產生的(de)靜壓力(li)作用，使得壓物產生永久變形(xing)達(da)到壓實的(de)目的(de)。分：光(guang)輪(lun)、輪(lun)胎式壓路機兩種。
（1）光輪(lun)壓路(lu)機(ji)，又(you)稱鋼輪(lun)壓路(lu)機(ji)。可用來壓實(shi)(shi)路(lu)面，也(ye)可壓實(shi)(shi)土方。
分為：
①輕型（6—8t），大多為(wei)二(er)輪二(er)軸式(shi)，適于城市道(dao)路、簡易公路路面壓實和臨時場地壓實和公路養護。
②中型（8—10，10—12t），有(you)二(er)輪二(er)軸(zhou)(zhou)（壓(ya)(ya)實、壓(ya)(ya)平各(ge)種(zhong)路面）；三輪二(er)軸(zhou)(zhou)式（壓(ya)(ya)實路基(ji)(ji)、地基(ji)(ji)及(ji)初(chu)壓(ya)(ya)鋪砌層）
③重型（12—14t）大多為三輪二軸式，用于最終壓實路基、其他基礎層。
;（2）輪胎式(shi)壓路機，用于壓實工(gong)程基礎、壓平礫(li)石(shi)、碎石(shi)、瀝青混凝土路面(mian)。
①輪胎既(ji)有(you)靜負荷(he)，又有(you)一定的緩(huan)沖(chong)作用。
②壓實(shi)砂質(zhi)土(tu)壤(rang)和粘性土(tu)壤(rang)有(you)良(liang)好(hao)效果，即不破壞原有(you)的粘度，使(shi)各層間有(you)良(liang)好(hao)的結(jie)合(he)性能。
③在壓(ya)實(shi)碎石路面時，不會破壞(huai)碎石的(de)棱角(jiao)。由于前輪能(neng)夠擺動(dong)，故壓(ya)實(shi)均(jun)勻，不會出現假壓(ya)現象(xiang)。
2、振動(dong)壓(ya)路機(ji)
適(shi)于：公路工(gong)程的(de)土(tu)(tu)方碾(nian)壓(ya)(ya)(ya)，墊層(ceng)、基層(ceng)、底基層(ceng)和(he)各種材(cai)料(liao)碾(nian)壓(ya)(ya)(ya)；在瀝青混凝土(tu)(tu)路面施工(gong)時(shi)，初壓(ya)(ya)(ya)和(he)終壓(ya)(ya)(ya)適(shi)宜靜壓(ya)(ya)(ya)，在復壓(ya)(ya)(ya)時(shi)可使(shi)用振動碾(nian)壓(ya)(ya)(ya)。
（四）瀝青撒布機
用來運輸(shu)和灑布(bu)各類(lei)液態瀝青。如瀝青貫入式路面在碎石層攤鋪擠壓(ya)密實后(hou)，撒布(bu)瀝青等。
道路工(gong)程(cheng)施工(gong)注意事項
1、填隙(xi)碎石：雖(sui)然對碎石的級配要(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)不甚高，但要(yao)填隙(xi)密實，仍要(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)材(cai)料有一定(ding)的級配和材(cai)料要(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)。山皮(pi)土、塑性指數偏大的和含水量(liang)高的土均不得用(yong)作填隙(xi)料使用(yong)。當(dang)料場軋制的材(cai)料不符級配要(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)或(huo)細粒(li)料太少時，可選購一部分強度(du)高、潔凈的細料(如砂、石屑(xie)摻入)，但必須經(jing)試配確定(ding)其(qi)摻配量(liang)。
2、拌(ban)和、攤(tan)(tan)(tan)鋪(pu)與碾壓(ya)(ya)(ya)粒料(liao)層(ceng)(ceng)不一(yi)定(ding)專作拌(ban)和，但對于級配(pei)碎石，也要(yao)進行一(yi)定(ding)的摻配(pei)拌(ban)和，要(yao)求粒料(liao)層(ceng)(ceng)材(cai)料(liao)級配(pei)均勻(yun)，含水量最佳。攤(tan)(tan)(tan)鋪(pu)時(shi)要(yao)避免出(chu)現(xian)粗(cu)細集中區塊，攤(tan)(tan)(tan)鋪(pu)后須自檢一(yi)次。碾壓(ya)(ya)(ya)是粒料(liao)層(ceng)(ceng)鋪(pu)筑的關鍵，應(ying)采用重型振(zhen)動壓(ya)(ya)(ya)路(lu)機碾壓(ya)(ya)(ya)，鋼輪壓(ya)(ya)(ya)路(lu)機靜壓(ya)(ya)(ya)整(zheng)型。
3、施(shi)工期(qi)養(yang)(yang)生(sheng)和養(yang)(yang)生(sheng)期(qi)交通管(guan)制施(shi)工中普遍存在的通病是對(dui)碾(nian)壓成型的基層(或(huo)底基層)養(yang)(yang)護(hu)不(bu)重視、交通管(guan)制不(bu)嚴格，結構層在未(wei)達(da)到設計強度(du)前就過早(zao)地損壞(如出(chu)現裂縫、松散、坑槽(cao)等)，這(zhe)山是導致路面早(zao)期(qi)破損的一大因素，必須予以解決。
4、養生(sheng)期間基層上(shang)應(ying)禁止(zhi)一切車(che)輛通(tong)行(xing)(包括(kuo)施工(gong)車(che)輛)和(he)其它作業。
5、養生期滿后，底(di)基(ji)層(ceng)上應盡快鋪筑(zhu)基(ji)層(ceng)，基(ji)層(ceng)應及時(shi)施(shi)工(gong)瀝青封(feng)(feng)閉(bi)層(ceng)。封(feng)(feng)閉(bi)層(ceng)的施(shi)工(gong)質(zhi)量要求是瀝青灑布量滿足設(she)計要求、灑布均勻(yun)、表面(mian)不透水。對此，施(shi)工(gong)單位要加強自檢，凡灑布量不足或透水的要補封(feng)(feng)。封(feng)(feng)閉(bi)后的基(ji)層(ceng)上，只允許通行(xing)本(ben)路段(duan)面(mian)層(ceng)施(shi)工(gong)作業車輛，其(qi)它路段(duan)施(shi)工(gong)的車輛仍(reng)走(zou)便(bian)道。
上述是小(xiao)編為大(da)(da)家(jia)介紹的(de)(de)道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)藝、道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)注意事項。除此之外，維護(hu)(hu)(hu)道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)完(wan)好狀(zhuang)(zhuang)況，預防(fang)和及(ji)時修復各種(zhong)缺陷損壞(huai)，提(ti)(ti)供并保證安全、快速、經濟、舒適的(de)(de)行車條件(jian)，有(you)計劃地改善道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)技術(shu)狀(zhuang)(zhuang)況，以(yi)適應(ying)交通發展需要(yao)，才是當前需要(yao)做(zuo)的(de)(de)。各國多采(cai)用有(you)訓練和裝備(bei)的(de)(de)養路(lu)(lu)(lu)道(dao)(dao)(dao)班和工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)隊組(zu)織，完(wan)成養護(hu)(hu)(hu)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)任(ren)務。養護(hu)(hu)(hu)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)按其(qi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)作性質和任(ren)務分(fen)(fen)為：小(xiao)修保養。對(dui)道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)及(ji)其(qi)一切(qie)設施(shi)(shi)進行預防(fang)事故和維修較(jiao)小(xiao)損壞(huai)部(bu)分(fen)(fen)。重點是排水和路(lu)(lu)(lu)面，冬季防(fang)冰雪(xue)，雨天防(fang)滑溜。大(da)(da)中修工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)：對(dui)道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)及(ji)其(qi)設備(bei)進行較(jiao)大(da)(da)的(de)(de)修復，或在原有(you)技術(shu)等級內(nei)的(de)(de)添建和局部(bu)改建。改善工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)：分(fen)(fen)期分(fen)(fen)段改善道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)技術(shu)條件(jian)或進行局部(bu)改建能顯著提(ti)(ti)高(gao)通行能力，如(ru)改進線形視距(ju)，拓(tuo)寬路(lu)(lu)(lu)基、提(ti)(ti)高(gao)路(lu)(lu)(lu)面等級、改建橋(qiao)涵等。
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